7 wintertips om brandstofproblemen te beperken

Door de aanhoudende strenge vorstperiode kunnen bedrijven kampen met brandstofproblemen. Sinds november wordt in heel Nederland de zgn. winterdiesel geleverd. Winterdiesel kan vanaf -7ºC troebel worden en is beveiligd tegen vlokken tot minimaal -20ºC. Deze waarden zijn vastgelegd in de EN590 norm. Dit geldt dus voor alle dieselbrandstof die in Nederland op de markt wordt gebracht en is dus niet variabel van leverancier tot leverancier.

Wat kunt u doen om de kans op winterproblemen zoveel mogelijk te verkleinen?

1. Isoleer uw opslagtank
Bescherm uw bovengrondse tank tegen de vrieskou en koude wind. Pak het brandstoffilter en leidingwerk in met bv. isolerende doeken.

2. Beschutting
Plaats uw machines (en mobiele brandstofcontainers) indien mogelijk 's nachts in een loods of uit de wind bv. tegen een gebouw aan. Een harde, koude wind kan plaatselijk de temperatuur met wel vijf graden verlagen.

3. Water in filters
Bepaalde wagens/ machines en tanks zijn uitgerust met een zgn. waterfilter. Vaak zit in deze filters onderin reeds wat water, dat nu bevriest. U moet dan de filters vervangen. Indien mogelijk kunt u deze filters ook inpakken met isolatiedoek. Ook het onderhoud van de machines is en blijft van groot belang. Regelmatige controle op water in de opslagtank en in de dieseltank van machines is absoluut noodzakelijk.

4. Alle machines 's avonds aftanken
Tank uw vrachtwagens en machines elke avond volledig af. Hoe voller de dieseltank, hoe minder ruimte er overblijft voor condensvorming. Op deze manier beperkt u de hoeveelheid condenswater dat in de diesel terechtkomt. Water bevriest al bij enkele graden onder nul.

5. Wel of geen petroleum bijmengen?
Om het bevriezen van diesel tegen te gaan, wordt in de praktijk wel eens petroleum bijgemengd. Hierdoor zal de winterbeveiliging van de diesel met enkele graden verbeterd worden. Maar petroleum bijmengen heeft echter ook enkele nadelen:
- Het vlampunt wordt lager wat mogelijk een veiligheidsrisico kan inhouden.
- Door de petroleum zal de smerende werking van de diesel verminderen, wat mogelijk kan resulteren in extra slijtage voor de brandstofpomp.

Met name commonrail motoren kunnen schade ondervinden van petroleum. Daarom raden wij u aan om eerst uw machineleverancier(s) te raadplegen. Voeg in elk geval zeker niet meer dan 10% petroleum toe aan de diesel.

6. Vorstbeveiligingsadditieven toevoegen?
Er zijn op de markt verschillende "antivries" additieven in losse flesjes verkrijgbaar, die de winterbeveiliging van dieselbrandstof met enkele graden kunnen verbeteren. Deze producten werken alleen wanneer zij bij enkele graden boven nul worden toegevoegd aan de dieselbrandstof. Alleen dan kunnen de additieven zich goed mengen met de dieselbrandstof, en zullen zij effectief de winterbeveiliging van de brandstof verbeteren. Heeft u nu winterproblemen met de diesel, dan is het toevoegen van dergelijke additieven geen oplossing.

7. Tanken in het buitenland
Rijdt u op het buitenland, hou dan rekening met het volgende:
- In de Scandinavische landen is de diesel tot een lagere temperatuur (-32ºC) beveiligd dan hier in Nederland. Tank daarom zoveel mogelijk ter plaatse.
- In zuidelijke landen zoals Italië en Spanje is dieselbrandstof juist minder goed beveiligd. U kunt dan best zoveel mogelijk thuis tanken.
Het is ook raadzaam om op buitenlandse reizen steeds enkele reservefilters in uw vrachtwagens te leggen.

Helaas kunnen wij u niet de garantie bieden dat u van problemen gespaard zal blijven. De winterbeveiliging van de dieselbrandstof blijft hierin de voornaamste - en gevoeligste - factor. Maar in bepaalde situaties kunnen deze tips wel problemen (helpen) voorkomen of verkleinen.